Varmgalvanisert W-bjelke motorveibeskyttelse tilpasset ståltrafikkbarriere for trafikksikkerhet
| Navn | W-bjelke rekkverk per AASHTO M180 |
| Størrelse | Effektiv lengde på bjelkeseksjonen 12,5 fot eller 25,0 fot Kan tilpasses |
| Ståltykkelse | Klasse A = 2,67 mm (0,105 tommer) Klasse B = 3,43 mm (0,135 tommer) Kan tilpasses. |
| Overflatebehandling | Varmgalvanisert i henhold til ASTM A653 |
| Sinkbeleggtykkelse | Type 1 = Sinkbelagt Minimum 550 g/kvadratmeter enkeltpunkt Type 2 = Sinkbelagt Minimum 1100 g/kvadratmeter enkeltpunkt Type 3 = Ubelagt stål Type 4 = Værbestandig stål Kan tilpasses. |
| Gratis prøve | Tilgjengelig |
| Produksjonstid: | Omtrent 7~15 virkedager. |
| Produksjonskapasitet | 60 000 tonn/måned |
| Garanti | 2 år |
Metallbarrierekan brukes til mange formål, for eksempel følgende:
1. Sikkerhetmetallveibarrierekan brukes til å fysisk beskytte en eiendom eller nekte uautoriserte beboere adgang til et område. De brukes også i områder med høy sikkerhet, som flyplasser, offentlige bygninger og militærbaser.
2. Kjøretøykontroll:metallbarrieregjerdeinkludert pullerter, rekkverk og porter, kan også brukes til å forme kjøretøyflyten og stoppe muligheten for ulykker. De er også mye brukt på parkeringsplasser, bomstasjoner samt i anleggsområder.
Note:
1. Gratis prøvetaking, 100 % kvalitetssikring etter salg, støtter alle betalingsmåter;
2. Alle andre spesifikasjoner for runde karbonstålrør er tilgjengelige i henhold til dine krav (OEM og ODM)! Fabrikkprisen får du fra ROYAL GROUP.
Produksjonsprosessen tilstålveibarriereer relativt kompleks, og den generelle flyten er som følger:
1. Utforming:Den første fasen i produksjon av metallbarrierer er barrieredesign. Designere bruker programvare for dataassistert design (CAD) til designen.
2. Materialvalg:Etter at designet er fullført, må passende barrierematerialer velges. Vanlig brukte materialer inkluderer stål, aluminium og jern.
3. Skjæring:Etter innkjøp av materialer må de kuttes i nødvendige størrelser og former. Dette kan oppnås ved hjelp av forskjellig skjæreutstyr, for eksempel vannstråleskjæremaskiner, laserskjæremaskiner eller plasmaskjæremaskiner.
4. Forming:De kuttede materialene må gjennomgå bøying, valsing, stempling og annen bearbeiding for endelig å oppnå de nødvendige dimensjonene.
5. Sveising:Etter at komponentene er dannet, blir de satt sammen for å danne en komplett barriere. Ulike sveisemetoder brukes, inkludert lysbuesveising og gassveising.
6. Etterbehandling:Etter at barrieren er sveiset, kreves overflatebehandling. Dette kan omfatte sandblåsing, maling eller pulverlakkering for å beskytte metallet mot vind, regn og korrosjon, og for å gi en dekorativ effekt.
7. Kvalitetskontroll:Metallgjerder gjennomgår en kvalitetskontrollprosess før forsendelse for å sikre at de er robuste og feilfrie.
Generelt er produksjon av metallgjerder en tidkrevende prosess som involverer mange forskjellige trinn, og som krever kvalifisert personell med spesialisert kunnskap og passende fasiliteter og utstyr.
Emballasjen er vanligvis bar, med ståltrådbinding, veldig sterk.
Hvis du har spesielle krav, kan du bruke rustfri emballasje, og det er vakrere.
Transport:Ekspress (prøvelevering), luftfrakt, jernbanefrakt, landfrakt, sjøfrakt (FCL eller LCL eller bulk)
1. Hva er bruken av W-bjelkemetallbarriererekkverk på motorveien?
W-bjelke rekkverk brukes for trafikksikkerhet, absorberer støt og begrenser kjøretøybevegelse. De er spesielt egnet for motorveier, broer og svinger for å forhindre at kjøretøy kjører av veien.
2. Hvilke materialer brukes til W-bjelke rekkverk?
De er vanligvis laget av høyfast karbonstål, som Q235 og Q345, og er best egnet for varmforsinking for langsiktig beskyttelse.
3. Hvorfor velge varmforsinking?
Varmforsinking er et sinkbelegg som metallurgisk binder seg til stålet for å danne et sterkt og slitesterkt beskyttende lag som forhindrer at underlaget ruster. Det er ideelt for utendørs bruk og tøffe værforhold, inkludert kystområder og andre områder med høy luftfuktighet.
4. Kan rekkverk tilpasses? Eller kan andre typer rekkverk tilpasses?
Selvfølgelig. Tilpassbare alternativer inkluderer:
• Lengde og tykkelse
• Bølgepappdesign (W-bjelke)
• Galvanisert lagtykkelse
• Terminalender og beslag
• Krav til installasjonssystem
5. Hva er standardene for autovern på motorveier?
Noen standarder inkluderer:
AASHTO M180 (USA)
EN 1317 (europeisk standard for autovern)
Lokale trafikksikkerhetsforskrifter i prosjektets land/region
